تُعدّ ناقلات النفط العمود الفقري لتجارة النفط العالمية. يُنقل النفط الخام ومنتجاته بحرًا بشكل رئيسي، مما يجعلها من أهم وسائل النقل في الاقتصاد العالمي. ومع ذلك، ينطوي هذا النوع من النقل على مستوى عالٍ من المخاطر، إذ يُعرّض نفسه لمخاطر متنوعة، كالعواصف والأخطاء البشرية والهجمات العسكرية والأعطال الفنية. وكما في الأعوام السابقة، شهد عام 2024 العديد من حوادث ناقلات النفط الكبرى، مما أسفر عن خسائر بيئية وبشرية واقتصادية.
آلية الإزالة الشمسية المستخدمة لاستخراج النفط من الانسكابات البحرية
إحصائيات الحوادث العامة لعام 2024
وفقًا للتقارير الدولية، سُجِّلت حوالي عشرة حوادث كبرى لناقلات النفط حول العالم في عام ٢٠٢٤، ستة منها أسفرت عن تسربات كبيرة (أكثر من ٧٠٠ طن من النفط). وكانت أربعة حوادث أخرى تسربات متوسطة (بين ٧ و٧٠٠ طن من النفط). وفي المجمل، دخل ما يقرب من ١٠ آلاف طن من النفط إلى المحيط. ورغم انخفاض هذا الرقم مقارنةً بالعقود السابقة، إلا أنه لا يزال يثير مخاوف واسعة النطاق بشأن سلامة نقل النفط.
أهم حوادث الناقلات في عام 2024
غرق ناقلة نفط في خليج مانيلا.
في يوليو 2024، غرقت ناقلة النفط الصناعية “تيرانوفا” أثناء عاصفة. كانت السفينة تحمل أكثر من مليون لتر من الزيت الصناعي. تسبب التسرب في تلوث واسع النطاق في الخليج، مما أدى إلى نفوق الكائنات البحرية. وللأسف، توفي أحد أفراد الطاقم أيضًا.
حادثة مضيق كيرتش في روسيا
تعرضت ناقلتا نفط روسيتان لعاصفة عنيفة، إحداهما غرقت والأخرى جنحت. تسبب الحادث في تسرب أكثر من 4000 طن من الوقود إلى البحر الأسود وتلويث منطقة ساحلية واسعة.
الهجوم على ناقلة نفط في البحر الأحمر
في أغسطس/آب 2024، تعرضت ناقلة النفط اليونانية “سونيون” لهجوم بالصواريخ والطائرات المسيرة. اشتعلت النيران في أحد خزانات وقودها وتعطلت محركاتها. لحسن الحظ، تم إنقاذ الطاقم، لكن الحادث شكَّل خطرًا كبيرًا بتلوث النفط في البحر الأحمر، وفاقم المخاوف الأمنية.
انفجار ناقلة وقود في نيجيريا
في أكتوبر/تشرين الأول 2024، انقلبت شاحنة صهريج على طريق سريع نيجيري. تجمع السكان لجمع الوقود، مما أدى إلى انفجار هائل خلّف أكثر من 180 قتيلاً وجريحاً. سلّط هذا الحادث الضوء على الأبعاد الإنسانية والاجتماعية لمخاطر نقل النفط.
تسرب نفطي في سنغافورة
في يونيو/حزيران 2024، اصطدمت سفينتان في ميناء سنغافورة، مما أدى إلى تسرب ما يقارب 400 طن من النفط الخام الحلو. وامتد التلوث إلى الساحل، مما أثر على السياحة المحلية وصيد الأسماك.
تسرب نفطي في بيرو
وفي نهاية العام، وقع تسرب نفطي في محطة تحت الماء قبالة سواحل بيرو أثناء عمليات التحميل، مما أدى إلى تلويث العديد من الشواطئ وإغراق صناعة السياحة في المنطقة في أزمة.
السبب الرئيسي للحادث
١. الطقس والعواصف : تُسبب الرياح القوية والأمواج العديد من الحوادث.
٢. الخطأ البشري : تُعدّ القرارات الخاطئة في الملاحة والتحكم في السفن من الأسباب الرئيسية للحوادث.
٣. الحوادث البحرية : تُزيد حوادث الاصطدام في البحر دائمًا من خطر تسرب النفط.
٤. العيوب الفنية وتآكل السفن : تتمتع العديد من ناقلات النفط بعمر افتراضي طويل وتتطلب إصلاحات أو تجديدات شاملة.
٥. الأمن والحرب : تتزايد الهجمات المسلحة وأعمال التخريب.
عواقب حادث ناقلة النفط
-
البيئة : موت الحياة المائية، وتضرر الشعاب المرجانية، والتلوث الطويل الأمد للشواطئ، وتهديد مصادر الغذاء.
-
البشر : الإصابات المباشرة للطاقم أو الأفراد، ومشاكل الجهاز التنفسي والأمراض الناجمة عن التعرض للنفط.
-
الاقتصاد : الأضرار التي لحقت بصناعتي السياحة والصيد، وتكاليف التنظيف المرتفعة.
-
الاجتماعية والسياسية : الحاجة إلى خلق أزمات محلية والضغط على الحكومات ومراجعة الأنظمة.
مقشدة الزيت المحمولة TOTE-IT® من Abanaki
الاتجاهات العالمية والأمن
انخفض عدد وحجم الانسكابات النفطية من الناقلات مقارنةً بالعقود السابقة، بفضل تشديد اللوائح الدولية، وتطور تقنيات الشحن، وزيادة الوعي البيئي. ومع ذلك، تُظهر العديد من الحوادث في عام ٢٠٢٤ استمرار وجود ثغرات خطيرة في السلامة، مما يتطلب إصلاحًا واسع النطاق.
الحلول والدروس
-
تحسين معايير سلامة السفن والمطالبة بإجراء عمليات تفتيش أكثر تفصيلاً.
-
استخدم التكنولوجيا الحديثة، مثل أنظمة مراقبة الأقمار الصناعية وأجهزة الاستشعار عبر الإنترنت، لتتبع التسريبات.
-
توسيع نطاق التدريب للعاملين في المجال البحري وتدريبهم على سيناريوهات الطوارئ.
-
تصميم وتنفيذ خطط التنظيف السريعة للمناطق عالية الخطورة.
-
إيلاء المزيد من الاهتمام للقضايا العسكرية والأمنية لمنع الهجمات على ناقلات النفط.
-
ينبغي للدول تعزيز التعاون في إطار القواعد التنظيمية البحرية والبيئية الدولية.
ختاماً
تُظهر بيانات عام ٢٠٢٤ أنه على الرغم من انخفاض عدد حوادث ناقلات النفط بشكل عام مقارنةً بالسنوات السابقة، إلا أن كوارث كبرى لا تزال تحدث. لكل حادثة القدرة على إحداث أضرار لا يمكن إصلاحها بالناس والبيئة والاقتصاد. ولا يمكن الحد من المخاطر في هذه الصناعة المهمة إلا من خلال تشديد الرقابة واستخدام التقنيات المتقدمة والتعاون الدولي.
وتعود ملكية السفينة التي يبلغ وزنها 1415 طنًا إلى شركة شوغون شيبس الفلبينية، وفقًا لشركة إكواسيس.
في العام الماضي، غرقت ناقلة النفط الفلبينية “كوين برينسيس” وعلى متنها 800 ألف لتر من الوقود الصناعي، مما تسبب في تسرب نفطي.
أعلن خفر السواحل الفلبيني في تحديثٍ له عن نشر ثلاث سفن انتشال متعددة الأدوار (MRRVs) لتعزيز جهود الاستجابة لتسربات النفط. وستبدأ هذه السفن باستخدام مُشتتات النفط لتخفيف آثار التسرب، خاصةً أثناء تحضير السيفون.
من المقرر أن تستغرق عملية استخراج النفط من الناقلة الغارقة سبعة أيام . غاصت الناقلة 34 مترًا فقط، لذا لا تتطلب العملية خبرة فنية عالية. وصرح مسؤولون فلبينيون بإمكانية حماية شبه جزيرة باتان ومياه خليج مانيلا بسرعة.